撰文 | 小深 编辑 | 小心 一边是国际顶级赛道的连胜纪录，一边是中国外贸最高舞台的重磅奖项。 张雪机车再传喜讯，旗下 820RR 仿赛车型斩获第 140 届广交会 CF 设计创新奖至尊金奖。这届 CF 至尊金奖，全国仅有两款产品入选，摩托车品类仅此一家。 不仅如此，还在广交会上收获一项特殊赞誉。 创始人张雪同步放出广交会现场全程视频，从颁奖仪式、海外客商洽谈，到整车静态展示，完整对外公布，让所有人看见国产大排量机车，站上国家级外贸展会的高光时刻。 很多车迷对这台 820RR 并不陌生。 在此之前，它已经征战 WSBK 世界超级摩托车锦标赛 WorldSSP 组别，拿下 5 个分站冠军，制造商积分稳居组别第三。在葡萄牙站，战车两回合连夺冠军，打破欧美日系机车品牌数十年垄断，现场赛事工程师看完表现，直接称呼它为国产小钢炮。 赛道验证产品实力，广交会拿下至尊金奖，赛道和外贸两大战场同时取得突破，这就是大家所说的双喜临门。 广交会 CF 至尊金奖，含金量到底有多高 广交会 CF 奖，全称广交会设计创新奖，是中国外贸领域极具分量的产品奖项。 每一届都会从数千件参展商品中层层筛选，综合评估技术创新、工业设计、产业化能力与海外市场潜力，最终选出获奖产品。而至尊金奖，属于 CF 奖最高等级，名额极少。 本届一共只有两件产品拿到至尊金奖，一件是张雪机车 820RR，另一件是胶囊胃镜机器人。 摩托车品类能够拿下至尊金奖，在广交会历史上十分罕见。 参评的 820RR，不是专门定制的展示样车，是面向全球销售的量产车型。 搭载品牌自主研发并列三缸 12 气门发动机，12000 转输出 135 匹马力，百公里加速仅 2.81 秒。搭配博世电子节气门，动力响应精准可控。 最亮眼的创新设计，是可调前倾角、防下蹲结构。车手能够根据赛道、公路不同场景，调整整车几何姿态，匹配自己的骑行习惯。兼顾赛道竞技性能，和日常公路骑行的稳定性，工业设计和底层机械创新，是这次拿到至尊金奖的核心原因。 展会现场，海外客商扎堆洽谈，订单持续落地 早在第 139 届广交会，820RR 第一次亮相，就引爆摩托车展区。 大量来自巴西、墨西哥、欧洲各国采购商专程来到展位看车，现场沟通代理、批量采购事宜，首届参展就拿下上千台意向海外订单，订单排期一直延续到下半年。 这一次第 140 届广交会，获奖消息公布之后，展位热度再度飙升。 张雪放出的现场视频完整记录了全部过程。 镜头记录下颁奖台上领取至尊金奖证书的瞬间；展馆内各国客商围在车旁，仔细查看车架、发动机，上手触摸车身；团队和海外代理商面对面磋商代理政策、出海渠道。 视频没有刻意剪辑高光片段，真实还原展会忙碌的全过程。张雪在视频中坦言，赛场夺冠是证明性能，广交会拿奖，是拿到进入全球贸易市场的通行证。 过去几十年，大排量高性能摩托车市场，话语权牢牢握在欧洲、日本老牌厂商手里。 国产摩托长期局限中小排量代步车型，在高端仿赛赛道几乎没有竞争力。海外客户提起国产机车，第一印象就是低价入门款，很难相信中国品牌可以造出三缸大排量竞技仿赛。 WSBK 赛场的胜利，改变海外客户的固有印象；广交会至尊金奖，用官方奖项背书产品创新，两条路径互相加持，加速品牌出海。 两年时间从零起步，赛道研发反哺量产，是它的突围密码 张雪机车品牌成立仅仅两年，起步阶段缺资金、缺人才，行业质疑声不断。 很多业内人认为，大排量三缸发动机技术门槛极高，海外大厂几十年积累，国产新品牌很难短期突破。 团队没有选择直接复刻海外成熟车型，而是坚持自主研发，重庆完整的摩托车产业链，为研发、零部件制造提供支撑。 大量台架测试、赛道实车试跑，不断修正动力、散热、底盘设计。赛道版本积累下来的技术，反向移植到量产 820RR 上，让普通消费者买到的量产车，也带有赛道基因。 赛道是最好的试验场，展会是出海的窗口。 赛场拿到冠军，证明车辆极限性能；广交会斩获至尊金奖，证明产品设计、制造水平达到国际商品标准。两项荣誉叠加，让海外代理商愿意放下偏见，洽谈长期合作。 荣誉不是终点，更大的挑战已经提上日程 在广交会现场，张雪还发布了新的计划。团队已经确定出征达喀尔拉力赛，正在对外寻找冠名赞助商，在展会现场直接招商。 达喀尔是全球最艰苦的越野拉力赛事，和 WSBK 公路赛事是完全不同的技术方向。一旦参赛，意味着品牌将同时布局公路竞技、越野极限两大顶级赛事。 当然，前路依旧充满挑战。 国际老牌机车品牌底蕴深厚，全球渠道网络成熟。国产高端机车出海，除了产品技术，还要搭建海外售后、配件供应、本地化服务体系。 奖项和冠军，只是敲门砖，长期占领海外市场，还要持续打磨产品。 从 WSBK 赛道夺冠，到拿下广交会 CF 至尊金奖。 一台国产 820RR，先在赛道硬碰硬击败国际对手，再登上广交会这个中国外贸的世界级舞台拿到最高荣
